钢板热成型（热成型钢板强度多少）
本篇文章给大家谈谈钢板热成型，以及热成型钢板强度多少对应的知识点，希望对各位有所帮助。
用热成型钢更多的汽车有哪些？
用热成型钢更多的汽车如下：沃尔沃S60、奥迪A6L、马自达阿特兹、福特蒙迪欧、雪铁龙C5等。以下是热成型钢的相关介绍：1、作用：热成型钢是高强度钢经高温950°C加热后一次冲压而成然后再迅速冷却从而全面提升了钢板强度屈服度达1000Mpa之高每平方厘米能承受10吨以上的压力把这种材料用在车身上在车身重量几乎没有太大变化情况下承受力提高了30%。2、优点：热成型钢板具有很好的材料成形准确度消除材料回弹的影响可以实现复杂的形状。由于热成型钢板的特殊性质并且是加热后成形因此可以在一道工序完成普通冷冲压成形需多道工序才能完成的复杂形状。
热成型钢板的优势
极高的材料强度及延展性。一般的高强度钢板的抗拉强度在400-450MPa左右，而热成形钢材加热前抗拉强度就已达到500-800MPa，加热成形后则提高至1300-1600 MPa，为普通钢材的3-4倍，其硬度仅次于陶瓷，但又具有钢材的韧性。因此由热成型钢板制成的车身极大的提高了车身的抗碰撞能力和整体安全性，在碰撞中对车内人员会起到很好的保护作用。
有效的减轻整车重量，节约能耗。由于热成型钢板极高的材料强度，因此在设计时可以用一个热成形零件代替多个普通钢板的零件。例如速腾车型前后门中间的B柱，由于采用了热成型钢板则不再需要加强梁，在保证强度的情况下，减少5个零件，减重约4.5公斤，自然减少了汽车的油耗，对缩减车主的使用成本也起到了辅助作用。而迈腾总重因采用热成型钢板减轻的重量和则接近10公斤。
热成型钢板具有很好的材料成形准确度，消除材料回弹的影响，可以实现复杂的形状。由于热成型钢板的特殊性质，并且是加热后成形，因此可以在一道工序完成普通冷冲压成形需多道工序才能完成的复杂形状。一次成型的工艺好处在于可以确保钢板在加工过程当中，钢板内部纤维流向不必受到二次受力的冲击，保证钢板保持更好的强度和韧度，而且在零件成形后进行快速冷却，零件成形后的回弹量很小，极大地提高了材料成形准确度，更好的保证了零件尺寸精度，为下一步的车身焊接打下良好的基础。
热成型钢板的原材料为欧洲钢铁巨头帝森-克虏伯和安赛洛-米塔尔的产品，所有钢板均需从欧洲进口，目前中国的生产线逐渐增多，在2013年底将有超过10条的生产线投入生产。
汽车上热成型冲压钢板与高强度钢板的区别是什么？
（1）金属材料：钢板、铸铁等重金属材料；铝、镁、钛等轻金属及其合金材料、泡沫金属等材料。
（2）非金属材料：工程塑料、纤维、树脂、玻璃、橡胶、非金属泡沫材料、非金属复合材料等。随着汽车技术的发展，未来汽车材料除金属材料、非金属材料外，复合材料和纳米材料也将获得广泛应用。
钢板的主要性质有：
可塑性、弹性、加工硬化等。热轧软钢板：含碳量一般在0.15%以下，硬度低、抗拉强度不高。主要用于挡泥板、地板、行李箱铰链、保险杠等。冷轧软钢板：相比热轧软钢板加工性能好，且表面美观。如Q215、碳钢和低合金结构钢冷扎钢板、10F、08F、优质碳素结构钢冷轧薄钢板等。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
名词解释什么是热成型钢
热成形钢板技术是指将钢板经过950°C的高温加热之后一次成形，又迅速冷却从而全面提升了钢板强度，屈服度达1000Mpa之高，每平方厘米能承受10
吨以上的压力，把这种材料用在车身上，在车身重量几乎没有太大变化情况下，承受力提高了30%，使汽车的刚强度达到全新水准，在欧洲NCAP碰撞测试中达到五星级标准。
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热浸成型有什么好处？
超高强度钢板的热冲压成型技术是减轻车身质量、提高汽车抗冲击和防撞性能的重要途径之一。今天小编就奉献此文，揭示高强度钢板热冲压成型技术原理，并将热冲压成型与冷冲压成型的技术特点进行对比，热冲压成型技术可保证冲压零件尺寸精度并提高冲压零件强度，热成型工艺在改善成型性能的同时提高了汽车的安全性能；同时从工艺角度分析了热成型技术的分类，并对不同工艺热成型技术的优缺点进行总结，对于超高强钢板热冲压成型技术在汽车工业中的应用具有一定的指导意义。
车身作为汽车重要的组成部分，其质量占到汽车总质量的30%～40%，因此车身的轻量化对整车的轻量化起着重要作用。热成型技术的应用能够减轻车身质量，提高燃油经济性，实现节能减排，并且不以牺牲安全性为代价。近年来，全球汽车轻量化发展势头迅猛，对高强度钢板热成型制造需求量巨大，高强度钢板热冲压装备生产线市场前景极好，热成型技术得到大力发展。车用高强度和超高强度钢板以其轻质、高强度的特点在汽车业应用中越来越受关注，并已成为满足汽车减重和增强碰撞性能和安全性能的重要途径。
1、热冲压成型技术
钢板热成型技术是指加热低碳硼合金高强度钢板（主要为 22MnB5，27MnCrB5，37MnB4） 到 950 ℃并保温一定时间，使之均匀奥氏体化，利用自动机器人抓手迅速将板料移至带有冷却系统的热冲压模具上成型，同时迅速冷却淬火并保压一定时间，从而获得板料内部组织均匀的马氏体，经过热冲压成型工艺可获得抗拉强度高达1 500 MPa 的超高强度钢板[1]。采用钢板热成型工艺，不但可以提升车身的安全性能，还可以保证在不降低强度的条件下通过减少汽车零部件的厚度达到减轻质量，从而实现节能减排。硼合金钢热冲压成型工艺流程。
2、热冲压成型的优点
为满足汽车工业界提升车身碰撞及耐久性能的要求，对高强度钢板热成型（也称作热成型）技术应用的重视程度逐渐提高。热成型工艺技术优势较为突出，主要表现为能够生产屈服强度超过1 200 MPa、抗拉强度达1 600 MPa 的复杂汽车件。热成型钢在车身上的应用，如图2 所示。在高温状态下，材料塑性性能增强，可减小回弹的影响，并且可提升零件精度，成型质量好，图3 示出冷、热冲压U 形件的外形对比；热冲压成型的抗冲击承载构件在发生碰撞时，吸附冲击能量的能力较强，可以有效地抵御撞击，具有良好的抗变形能力。某公司为用户提供的改型设计案例，如图4 所示。原设计为4 件冷冲压的B 柱，改型为1 件热冲压的B柱，变形量由冷冲压的88.57 mm 减少至36.99 mm，如图5 所示）。强度也提升至1 500 MPa。
热压成型钢板的特点是什么
热成型的目的就是通过钢板二次加热-冲压-模具冷却，达到提高强度的目的。
将抗拉轻度为400-600Mpa的BORON钢板-下料（冲孔）-在步进路加热，充分奥氏体化-快速移到压机-快速合模、成型，保压冷却到100-200摄氏度。组织全部为马氏体-随室温冷却，激光（模具）切边，冲孔-若采用裸板则进行喷丸处理以去除零件表面氧化皮-得到抗拉强度为1500Mpa左右的强度的零件。
这种零件具有厚度薄、重量轻、强度高，相比冷冲压回弹性小，适合制造汽车A柱加强版、B柱加强版等。可为汽车提高安全性，减轻重量。
钢板热成型的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容。
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原文标题：钢板热成型（热成型钢板强度多少）
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